交通运输部回应ETC收费异常:坚决维护用户合法权益,对全国高速

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-02-07 浏览次数:

  
 

   取消高速公路省界收费站,要对全国所有收费站、收费车道的软硬件系统进行全面升级改造,实现互联、互通、互认。

  
 

   针对系统切换初期少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题,我部实时梳理,分门别类建立台账,分别成立一对一的工作小组,指导帮助相关地区化解难题,保系统运行、保站点畅通,保安全稳定。

  
 

   一是加强技术攻关。 成立技术保障小组,组织六支技术骨干队伍,分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份,开展技术指导和帮扶,帮助相关省份完善省、站操作系统,解决运行中出现的各类问题。 二是加强疏堵保畅。 成立疏堵保畅小组,建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制,对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测,发现拥堵缓行长度超过500米的,立即启动协调机制,及时调度疏导,防止出现大面积的堵车。 三是加强费收复核。 针对部分公众反映通行费增加的问题,督促指导各地认真复核本省(区、市)费率表,严格执行两个确保一个降低的要求,认真受理公众举报投诉,对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复,坚决维护高速公路使用者的合法权益。 经过各方面的共同努力,目前全网呈现两稳定、两提高、四降低的特征。 两稳定,就是新的联网收费系统实现基本稳定运行。

  
 

   除系统切换初期外,各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。 全网交通量由1日的2652万辆次,增长到14日的3065万辆次。 客车ETC车辆使用保持在76%左右。

  
 

   两提高,就是货车ETC使用率稳步提高,由1日的%增长到14日的%。 车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。 四降低就是出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%,平均拥堵时长比去年同期降低10%。

  
 

   客车通过省界的时间由15秒降低为2秒,货车通过省界的时间由29秒降低为3秒,省界拥堵成为了历史。

  
 

   (编辑:崔晓萌)。

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